IklanIklanManufaktur Cina+ IKUTIMengunduh lebih banyak dengan myNEWSUMPAN berita yang dipersonalisasi dari cerita yang penting bagi AndaPelajari lebih lanjutEkonomiEkonomi Cina
- Commercial Aircraft Corporation of China mengadakan konferensi menjelang seminar selama seminggu untuk mencari kemajuan dengan jet penumpang berbadan lebar C929 buatan sendiri
- C929 akan menyaingi model Airbus A350 dan Boeing 787 untuk rute jarak jauh, tetapi analis memperkirakan ‘dampak minimal’ di luar China
China manufacturing+ FOLLOWRalph Jennings+ FOLLOWPublished: 6:00pm, 17 Apr 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMP
Produsen pesawat milik negara China minggu ini mengumpulkan 280 “pakar dan cendekiawan” dari berbagai industri untuk mencari terobosan dalam membangun jet penumpang jarak jauh berbadan lebar C929 di tengah persaingan yang semakin ketat dengan Airbus dan Boeing.
Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) yang berbasis di Shanghai mengatakan melalui akun media sosial WeChat resminya pada hari Rabu bahwa mereka telah memulai konferensi dengan bakat dari 21 universitas dan tujuh perusahaan penerbangan sipil, di antara organisasi lain, pada hari Senin di tengah upaya untuk membangun pesawat sipil terbesarnya.
Para ahli aerodinamika, struktur badan pesawat, sistem mekanik listrik dan sistem propulsi juga akan bertemu untuk seminar selama seminggu, Comac mengatakan dalam posting yang telah dihapus pada akhir Rabu, meskipun isinya masih beredar di media pemerintah.
Pada akhir Maret, direktur pemasaran Comac Xiaoguang mengatakan bahwa C929 telah memasuki “tahap penting” dari proses pengembangannya.
Produsen badan pesawat China Huarui Aerospace Manufacturing, yang dipilih pada tahun 2021 untuk membangun bodi C929, mengatakan pada bulan Februari bahwa bagian tengah pertama akan dikirimkan pada September 2027.
C929 akan memiliki sekitar 280-400 kursi, dan jangkauan 12.000 km (7.456 mil), menurut Comac.
Tetapi C929, karena menyaingi model Airbus A350 dan Boeing 787, akan membutuhkan pasar perjalanan keluar domestik yang lebih kuat dan persetujuan dari regulator penerbangan luar negeri untuk maju, kata Eric Lin, kepala penelitian China yang lebih besar dengan UBS di Hong Kong.
“C919 sekarang akan diproduksi massal, tetapi C929 adalah cerita lain sebagai pesawat yang lebih besar untuk jarak yang lebih jauh,” kata Lin, dengan pesawat sie yang mirip dengan C929 yang ditujukan untuk rute internasional yang lebih panjang.
“Anda benar-benar perlu mengambil pickup dari pasar perjalanan keluar China untuk mendapatkan permintaan itu.”
Comac – yang narrowbody C919 mulai terbang secara komersial tahun lalu di rute domestik – telah mengindikasikan bahwa C929 sebagian besar akan ditanam di rumah, tetapi Lin menambahkan bahwa juga tidak jelas bagaimana pabrikan akan mendapatkan suku cadang untuk pesawat.
Analis mengatakan C919 diatur untuk bersaing dengan keluarga pesawat Airbus A320 dan Boeing 737 karena ditujukan untuk penerbangan jarak menengah.
C919 masih bergantung pada komponen asing, termasuk untuk mesinnya yang diproduksi oleh perusahaan patungan antara GE Aerospace AS dan Mesin Pesawat Safran Prancis.
Namun, Aero Engine Corporation of China yang berbasis di Shanghai sedang mengembangkan mesin jet turbofan high-bypass CJ-1000.
Itu sejalan dengan tujuan China yang lebih luas tentang swasembada teknologi setelah ketegangan perdagangan dan teknologi dengan Barat.
02:34
Mengapa pesawat C919 buatan China membutuhkan waktu 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpang
Mengapa butuh pesawat C919 buatan China 15 tahun untuk mulai menerbangkan penumpangPengembang Comac, yang didirikan pada 2008, juga membuat pesawat regional ARJ21 yang lebih kecil.
“Sebagai pesawat penumpang antarbenua pertama yang dikembangkan secara independen di negara kami, C929 sangat penting untuk meningkatkan kualitas pesawat komersial domestik dan mempromosikan pengembangan industri pesawat komersial,” kata ketua Comac He Dongfeng dalam posting WeChat.
“Comac menyambut lebih banyak mitra kerja sama untuk menikmati kemenangan bersama dari peluang dan masa depan pesawat besar.”
Airbus dan Boeing, bagaimanapun, tidak mungkin terpengaruh oleh C929 karena mereka memiliki “seluruh rangkaian opsi pesawat jarak jauh untuk pelanggan mereka”, kata John Grant, seorang analis senior dengan perusahaan intelijen penerbangan Inggris OAG.
Dia memperkirakan “dampak minimal” di luar China.
47