Pendaftaran mobil listrik baru mencapai 8,4 persen dari semua pendaftaran mobil baru dalam lima bulan pertama tahun ini, tumbuh pada tingkat lebih dari dua kali lipat tahun lalu dan lebih dari 20 kali lipat pada tahun 2020.
Menteri Transportasi S. Iswaran, memberikan pembaruan tentang angka-angka pada konferensi Ecosperity pada hari Rabu (8 Juni), mengatakan ini adalah tanda bahwa insentif keuangan untuk mengurangi biaya mobil listrik dan upaya untuk meningkatkan jaringan pengisi daya listrik membuahkan hasil.
Dia mengatakan adopsi kendaraan listrik (EV) akan semakin cepat karena lebih banyak pengisi daya listrik dikerahkan di sekitar pulau dan lebih banyak pengemudi terbiasa dengan gagasan mengendarai kendaraan listrik.
Ada 822 lebih banyak mobil listrik di jalan pada akhir April dibandingkan pada Desember tahun lalu, menurut statistik Otoritas Transportasi Darat (LTA). Angka untuk Mei akan dirilis akhir Juni.
Singapura memiliki target untuk menghapus semua mobil mesin pembakaran internal pada tahun 2040, dengan kendaraan listrik baterai untuk membentuk sebagian besar populasi kendaraan.
Industri telah mengatakan bahwa beralih dari mesin pembakaran internal ke yang listrik mengurangi separuh jejak karbon, dan ini bisa lebih dengan meningkatnya proporsi sumber energi terbarukan yang digunakan dalam produksi listrik.
Tetapi panelis pada konferensi, yang diadakan di Sands Expo and Convention Centre, mengatakan mobil listrik masih tetap marjinal di Singapura, membentuk sekitar 1 persen hingga 3 persen dari total populasi mobil pribadi.
Selain kurangnya infrastruktur pengisian daya, harga dan desain mereka saat ini masih belum sesuai dengan kebutuhan sebagian besar pengemudi, tambah mereka.
Selama panel tentang pengurangan emisi dalam mobil, wakil presiden pemasaran dan keberlanjutan Grab Cheryl Goh mengatakan sebagian besar pengemudi mobil sewaan pribadi sekarang tidak dapat dan tidak mau beralih.
Grab, operator mobil sewaan swasta terbesar di Singapura, memiliki hampir lima juta mitra pengemudi dan pengantaran di Asia Tenggara.
“Pengemudi kami umumnya kelas menengah ke bawah dan bagi mereka, kendaraan bukanlah barang mewah atau simbol status, tetapi cara di mana mereka dapat memperoleh penghasilan,” katanya.
“Pengemudi kami sangat sensitif terhadap biaya terkait kendaraan karena secara langsung berdampak pada berapa banyak uang yang dapat mereka bawa pulang ke keluarga mereka.”